С ветерком по воде. Круизы на катерах и яхтах выходят из тени

Владимир Филиппов, генеральный директор ООО «Аква-Экскурс»:

— Я не знаю другого способа коммерческого использования маломерного катера, кроме перевозки пассажиров. Думаю, никто не знает. Скорее всего, 964 плавсредства частично просто где-то стоят, а частично используются для круизов по-черному. Обозначить соотношение одних к другим не готов, но знаю точно: в центре Петербурга никто без лицензий не работает. Видимо, эти услуги предоставляют через интернет.

Георгий Кожуховский, генеральный директор ООО «Энишипс»:

— Думаю, объем этого рынка — где-то 80-120 тыс. человек за сезон. В Петербурге спрос на такую услугу традиционно зависит от погоды и последние две навигации — от пандемии. В моем понимании пандемия сильно подкосила рынок, потому что лишила его иностранцев и гостей, посещавших город в рамках делового туризма — всевозможных выставок и конгрессов, куда приезжают жители других регионов. Это серьезный удар, ведь гости города составляли примерно 50-60% клиентов круизов на катерах и яхтах, из них где-то 30% — иностранцы. Пик сезона — Международный экономический форум, особенно если он совпадает с хорошей погодой. Приезжают состоятельные москвичи, зарубежные делегации, им нравится осматривать город с воды.

Владимир Филиппов:

— В моем понимании, в Петербурге работает около 40 прогулочных катеров. Я имею в виду тех, кто в навигацию каждый день выходит на работу. Отследить оказывающих услуги через интернет невозможно. Как правило, речь идет о полуторачасовых круизах по Мойке, Фонтанке и каналу Грибоедова. Каждый катер может сделать до пяти рейсов в день, в один рейс идут в среднем четыре человека. Итого, с учетом 100 располагающих к водным прогулкам дней в навигацию, можно предположить, что такими услугами пользуются примерно 80 тыс. человек за сезон.

Большой скачок спроса на аренду круизных катеров случился с начала пандемии. В моей компании число рейсов выросло вдвое в 2020 году и еще вдвое оно выросло в 2021-м. Количество катеров в городе, думаю, с 2020 года тоже выросло вдвое. Видимо, дело в том, что состоятельные клиенты, которые могут позволить себе арендовать катер за 10 тыс. рублей в час, из-за пандемии оказались в Петербурге, а не, например, в Италии или Германии. Боюсь, когда границы откроются, спрос редко сократится.

Георгий Кожуховский:

— Круизы на маломерных судах, в отличие от традиционных теплоходов, работают не по расписанию, а стартуют по желанию заказчика. Есть варианты прогулок по круговому маршруту с осмотром достопримечательностей, а есть вариант добраться из пункта, А в пункт Б, как на такси. Стандартная цена последнего сезона — от 6 тыс. рублей в час за маленький катер и до 100 тыс. за моторную яхту. Маленькие катера иногда есть возможность взять на полчаса за 3 тыс. Но наступает Международный экономический форум, и час обычного катера на шесть человек вырастает с 6 тыс. рублей до 15 тыс., а минимальный срок аренды — с 1 часа до 3. Яхты побольше вместо 25 тыс. рублей за час начинают стоить 60 тыс., а сдавать их будут минимум на сутки.

Председатель совета Ассоциации владельцев маломерных судов Санкт-Петербурга Александр Камелин:

— Сейчас модно рассуждать про развитие водного речного туризма, но посмотрите, что происходит на самом деле. Владельцу приличного катера или яхты проще вообще не заходить в Петербург. Тут элементарно невозможно найти место, чтобы безопасно оставить судно, их почти нет. В Хельсинки, Таллине тысячи таких мест, потому там и водный туризм развит. В Петербурге же на местах бывших яхт-клубов торгово-развлекательные комплексы построили. А ещё путешествие по нашим рекам предполагает исключительно любование природой. Это отлично, но этого мало. Должны быть заправки, причалы, кафе, полиция. В конце концов, на наших реках же и мобильная связь не везде работает. Откуда возьмется речной туризм в такой ситуации?