Вроде Мавроди. Как гособоронзаказ стал похож на "МММ"
Новый проспект
Интервью

Вроде Мавроди. Как гособоронзаказ стал похож на "МММ"

Прочитано: 257

Фото: Лев Годованник

В середине марта президент России Владимир Путин заявил о необходимости увеличить авансирование оборонных заказов не менее, чем до 50% сумм соответствующих контрактов. 30 марта вступило в действие Постановление правительства РФ №505, в соответствии с которым госзаказчики вправе авансировать до 90% стоимости оборонных госконтрактов. Управляющий партнер производственного холдинга «Кингисеппский машиностроительный завод» Михаил Даниленко рассказал «Новому проспекту», как это работает в реальной жизни и почему гособоронзаказ всё больше напоминает финансовую пирамиду.

Как можно возмущаться финансированием оборонных заказов, если они теперь до 90% авансируются?

— Звучит странно, да. Но это про подрядчиков первого уровня, субподрядчикам достается меньше. Впрочем, не в этом дело. Формирование цены в гособоронзаказе происходит по фактическим затратам, что часто перечеркивает пользу от аванса. Как подрядчику второго уровня, нам авансируют 50% цены контракта, и это звучит неплохо. Но когда контракт исполняется, мы выходим на фиксированную цену, которая складывается из фактических затрат, и она может оказаться, скажем, в 2 раза больше первоначальной из-за увеличения объема выполняемых работ. Заказчик это согласовывает (затраты же фактические), но аванс остается тем же, только теперь он составляет не 50% контрактной цены, а 25%.

А раньше такого не было?

— Принцип финансирования гособоронзаказа изменился в 2018 году. До того аванс выплачивался не в виде процента от предполагаемой цены контракта, а фиксированной суммой. Платили, скажем, 500 млн рублей, подрядчик расходовал их по мере необходимости, обосновывал затраты, а когда деньги заканчивались, происходило доавансирование. Не было такого, что вот вам 50% цены, они превращаются хоть в 25%, хоть в 5%, но остальное получаешь только после исполнения контракта целиком.

С 2018-го прошли 4 года. Непохоже, чтобы предприятия ОПК разваливались. Ваш КМЗ тоже неплохо выглядит.

— Спасибо, конечно, но, боюсь, это скоро пройдет. Окончательный расчет всё чаще происходит теперь не в течение 30 дней после сдачи работ, как указано в большинстве контрактов, а в течение бесконечности. Приведу пример. Входящий в Объединенную судостроительную корпорацию 33-й судоремонтный завод заказал нам диагностику и ремонт двигателя для одного из буксиров Балтийского флота за 25 млн рублей. В результате диагностики стало ясно, что двигатели там требуют почти капитального ремонта, так как долгие годы не ремонтировались и как полагается не обслуживались. Стоимость ремонта возросла с 25 млн до 100 млн. Заказчик согласился: корабль нужен, сто так сто. Мы ремонтируем двигатель, сдаем его 33-му СРЗ, подписываем акт выполненных работ и просим расплатиться…

А аванс?

— 12,5 млн рублей. Мы же подрядчик второго уровня, а начальная цена контракта — 25 млн. Вы подумали, будто, узнав, что контракт подорожал до 100 млн, нас доавансировали до 50? Тогда я не давал бы сейчас интервью.

Так что с контактом-то?

— Благополучно исполнен, корабль ходит в море, но с нами не рассчитались. У 33-го СРЗ денег нет, потому что с ним не расплатилось Минобороны. «Ваши документы, — говорят, — отправлены, так что ждите». Ждать можно вечно.

И вы идете в арбитраж…

— Более того, мы больше не тратим время на разговоры. Подписываем акт выполненных работ, направляем требование об оплате, через 30 дней пишем досудебную претензию, еще через 30 дней — иск в суд. Через год-полтора получаем исполнительный лист и деньги. Это отнимает достаточно времени и ресурсов, чертовски тормозит бизнес, но выжить можно.

И это не новость…

— Совершенно верно. Если бы в середине октября кое-что не изменилось, чего не заметила даже деловая пресса: суд впервые вынес решение о том, что если наш заказчик не получил деньги от Минобороны, то и нам он типа ничего не должен.

справка нового проспекта

Решение, о котором говорит Михаил Даниленко, вынес Арбитражный суд Архангельской области в июне. Он взыскал 6,7 млн рублей с АО «Центр судоремонта «Звездочка» в пользу КМЗ. Это долг по одному из контрактов. В середине октября 14-й арбитражный апелляционный суд отменил решение и отказал КМЗ во взыскании долга, мотивировав это тем, что заказчик работ — Минобороны — не расплатился со «Звездочкой». Процесс не попал в публичное пространство, потому что происходил в закрытом режиме как содержавший военную тайну.

Звучит неожиданно…

— Не побоюсь красивых слов: суд открыл новую страницу в истории российского гособоронзаказа. По-человечески понимаем: сейчас спецоперация на Украине, Минобороны перераспределяет средства. Видимо, актуальнее строить ракеты и ремонтировать ракетную технику, а не корабли. Но применительно к ремонту двигателя того самого буксира по договору с 33-м судоремонтным заводом это означает, что деньги за него мы не получим никогда. И таких заказов множество. Они благополучно исполнены, чуть-чуть проавансированы — и многоточие. 14-й арбитражный апелляционный суд показал: теперь мы не можем сделать ничего.

А чтобы вы сделали с тем же 33-м судоремонтным заводом?

— Например, подали бы иск о банкротстве. Он, между прочим, около 300 млн рублей по разным договорам нам должен. А по логике суда получается, что не должен.

Но 33-й СРЗ тоже заложник ситуации, а вы сразу банкротство.

— Да, не по-товарищески, но и мы не хотим остаться без штанов. Это бизнес со всеми рисками. Вернее, был бизнес, теперь не знаю даже, как назвать. Очень на финансовую пирамиду похоже. Помните «МММ» Сергея Мавроди? По большому счету, мало чем отличается.

Ну вы сравнили! Мавроди привлекал деньги одних, чтобы расплатиться с другими.

— А мы что делаем? Набираем новые кредиты, проценты от которых давно съели всю прибыль, набираем контракты с гражданскими заказчиками, чтобы погасить самые необходимые затраты по старым. Но затрат, которые необходимо погасить, всё больше, и авансов по новым контрактам перестает хватать, ведь долги копятся, с каждым контрактом растут. А суд считает, что это не долги вовсе, раз у Минобороны нет на это денег. В чистом виде пирамида, которая в любой момент рухнет…

И когда это случится применительно к КМЗ?

— КМЗ крепко стоит на ногах, но хочу обратить внимание на два момента. Первый: почти все активы холдинга заложены в банках под обеспечение кредитов. Второй: на создание КМЗ в том виде, в каком он существует сегодня, потребовалось около 10 лет. Давайте мы сейчас обанкротимся, но тогда следующего ремонта судовых двигателей нашему Военно-Морскому флоту придется подождать лет пятнадцать, пока всё разрушится, перейдет новому хозяину, который заново начнет создавать разрушенное. И далеко не факт, что удастся за такой срок собрать специалистов соответствующей квалификации.

Не сгущаете краски?

— А вы послушайте наши переговоры с банками. В какой-то момент мы попросту не сможем с каким-нибудь из них рассчитаться, если такая тенденция продолжится.

Наверное, можно кредитоваться под госконтракты, под обязательства Минобороны…

— В банках не дураки сидят, они давно поняли, что к чему. Дебиторскую задолженность в гособоронзаказе там оценивают как высокорискованную и никогда ничего под нее не дадут. Банкиры отлично понимают, что точно так же, как и мы, реально взыскать ее не смогут. Более того, в гособоронзаказе не работает факторинг — никто не покупает долги по таким контрактам. Я могу продать дебиторскую задолженность «Газпрома», но не могу того же 33-го судоремонтного завода или, скажем, «Звездочки», которая тоже должна нам немало. Банки вообще считают, что если у предприятия только гособоронзаказ, то оно ненадежно, таким не любят давать кредиты. КМЗ выживает благодаря контрактам с «Газпромом», «Росатомом» — к ним совсем другое отношение.

Банки кредитуют нас только под залог недвижимости, причем с большим дисконтом. Ее худо-бедно продать всегда можно.

Не могу не поинтересоваться: вы не пытались жаловаться?

— Честно говоря, нет: непонятно кому. Вопрос настолько масштабный, что обращаться, наверное, стоит только к верховному главнокомандующему, но ему не до того сейчас. Тем более что формально никто ничего не нарушает, просто в результате ерунда получается. Необходимо дофинансирование, особенно по линии ВМФ. Мы предлагали программу ускорения восстановления кораблей в разы, ускорение ремонта двигателей бронетехники более тысячи штук каждого вида в кратчайшие сроки — нас не слышат! Нужен диалог на высоком уровне, но с кем и в каком формате — непонятно.

справка нового проспекта

Михаилу Даниленко принадлежат 30% долей компаний, входящих в производственный холдинг «Кингисеппский машиностроительный завод»: одноименного ООО, а также петербургских ООО «Дизельзипсервис» и «ДЗС-Снабжение». В каждой из перечисленных компаний 52,5% принадлежат татарстанскому ООО «НПО Теханалитика» Тимура Гареева и 17,5% — столичному ООО «Энексел Групп» Александра Борисова, сына главы «Роскосмоса». Кроме того, Михаилу Даниленко принадлежат ООО «Северное море», 93% долей ООО «КМЗ-инжиниринг» и 51% АО «Норма-энергетика». В холдинге работает более 2 тыс. человек, основная продукция — дизельные силовые установки для гражданского и военного судостроения. Холдинг имеет шесть производственных площадок в Петербурге и Ленинградской области, годовой оборот составляет примерно 4 млрд рублей, текущая кредиторская задолженность — 1,3 млрд рублей.


гособоронзаказ Минобороны судоремонт машиностроение
Другие статьи автора Читайте также по теме
В споре с Минобороны крупнейшая в регионе частная верфь "Пелла" победила со счетом 2:0. Претензии военных по контракту на строительство пяти ракетных кораблей стоимостью 45 млрд рублей суд сократил в тысячу раз.
Петербургский подрядчик должен 2,6 млрд рублей «дочке» «Газпрома» за то, что она второй раз наступила на те же грабли при ремонте буровых платформ. В самом дорогом бизнес-споре текущего года победа напоминает поражение.
Петербургский тракторный завод, входящий в группу компаний «Кировский завод», за этот год увеличит выпуск тракторов на 30%. Импортозамещение в отрасли идет полным ходом. По разным оценкам, от 50% до 70% сельхозтехники в стране уже отечественного производства.

В Петербурге Широтная магистраль подорожала до 340 млрд рублей
25.01.2023
Госдума приняла закон об обезличенных декларациях депутатов и сенаторов
25.01.2023
С выставки в Москве убрали картину "митька" Дмитрия Шагина. В ней разглядели политику
25.01.2023
Джастин Бибер продал права на свои произведения за $200 млн
25.01.2023
Первые 10 авто "Москвич 3" поступили в дилерский центр Петербурга
25.01.2023
Французский ретейлер Decathlon ищет покупателя на российские активы
25.01.2023
Почти 20 петербургских классов перевели на дистанционное обучение из-за гриппа и ОРВИ
25.01.2023
Никиту Михалкова выписали домой из стационара
24.01.2023
Биологи Петербурга обнаружили в балтийском янтаре ископаемый вид предка муравьев
24.01.2023
Документальный фильм канадского режиссера о Навальном номинирован на "Оскар"
24.01.2023
Госдума приняла в первом чтении законопроект об интеграции систем образования на новых территориях
24.01.2023
Транзит товаров в Россию через Грузию рекордно вырос в 2022 году
24.01.2023
С Дворцовой площади убрали новогоднюю елку
24.01.2023
Йод, аспирин и парацетамол могут стать дефицитом в России
24.01.2023
Китайские ученые заявили об остановке вращения внутреннего ядра Земли
24.01.2023
Активность россиян на маркетплейсах за год выросла в 1,5 раза
24.01.2023
Финляндия собирается вступать в НАТО без Швеции
24.01.2023
За прошлый год на рынке Петербурга появились 13 новых брендов
24.01.2023
Оперные исполнители из Петербурга победили в престижном международном конкурсе вокалистов и концертмейстеров
24.01.2023
В России 57,1% населения страдают от ожирения
24.01.2023
Гендиректора "НПО им. Лавочкина" отправили в колонию на три года, а экс-главу РКК "Энергия" - на шесть лет
24.01.2023
Конкурс на строительство первого участка Южной широтной магистрали за 21 млрд рублей выиграла компания ВАД
24.01.2023
Создатель мультсериала "Смешарики" будет выпускать одежду и развивать музыкальное направление
24.01.2023
Россияне смогут через "Госуслуги" поставить самозапрет на получение кредитов и займов
24.01.2023
Водэн
VEREN
RBI
Строительный трест
InveStoreClub
РосСтройИнвест
РКС
Решение
Прайм Эдвайс
Питер
Петрополь
Петромир
Pen&Paper
Neva Coffee
Первая мебельная
Пепелаев
RRT
Colliers
Ильюшихин
Илоранта
Календарь событий

Метки