Эдуард Кедринский: от ремесла к бизнесу с остановками на жизнь в кайф

Детский восторг невесомости, взрослый успех

Эдуард Кедринский родился в 1983 году в Красноярске, там же рос и в 2005 году окончил Сибирский федеральный университет по направлению «Мировая экономика и международные отношения». Спорт и экстрим пришли в его жизнь на постоянной основе в 14 лет, когда он начал кататься на горных лыжах и познал фрирайд. Этот опыт подарил ему чувство скорости и свободы, но со временем эмоций стало не хватать. Лыжи перестали давать тот драйв, который он искал, а снегоходы предложили новый уровень: крутые подъемы, глубокий снег, маневренность, которые на лыжах большая редкость.
Но в промежутке был и другой транспорт. Учась на третьем курсе, он поехал в США по программе Work and Travel и заработал деньги на свою первую машину. «Вернувшись, я купил себе Subaru. Тогда как раз вышел первый «Форсаж», и всю Россию захлестнула эпидемия уличных гонок. Я влился в эту тусовку: устраивали драгрейсинг, гоняли по городу», — вспоминает Эдуард.

Первый опыт с утилитарным снегоходом случился благодаря попытке Кедринского оптимизировать логистику на горных лыжах так, чтобы было максимум катания и минимум сопутствующих процессов. Он оказался в Приисковом — культовой точке для любителей пухляка, то есть глубокого свежевыпавшего сухого снега, который еще не успел уплотниться под воздействием ветра или температурных перепадов. В катании на горных снегоходах и фрирайде пухляк считается идеальным покрытием, поскольку он позволяет скользить с максимальным удовольствием и дает ощущение плавания на поверхности.
Для снегоходчиков это мечта: мягкий снег снижает ударные нагрузки, создает эффект глиссирования и дарит кайф, когда снежные облака поднимаются вокруг. Однако в пухляке сложнее управлять техникой, и неподготовленные райдеры часто закапываются в нем, что добавляет челленджа.

«Тогда я еще катался на лыжах, но мне дико не нравилась пропорция: с горы катишься 2 минуты, а чтобы наверх подняться, 30 минут трястись на ратраке, чтобы через 2 минуты снова спуститься и ждать его внизу ради нового подъема. Решил попробовать снегоход», — рассказывает Эдуард. 
Первый опыт оказался непростым. Утилитарный снегоход застревал в снегу, и первый час был посвящен откапыванию, а неудача на этом поприще подтолкнула его искать решения в интернете. «Я зашел на YouTube и увидел видео, как чувак заезжает на отвесную скалу на горном снегоходе, перепрыгивает через шапку и кричит, как бабуин. Тогда я подумал: если эта штука завозит людей на такие скалы, то наши сопки Приискового она точно возьмет!» — вспоминает он.
«Чуваком» был легендарный Дэн Давидофф по клички Crazy Canadian, который позже, в 2016-м, трагически погиб в лавине. 
После этого видео было принято решение о покупке первого горного снегохода — Polaris RMK 155/2,4. На дворе был 2011 год — точка старта снегоходной карьеры Эда. Первый же выезд на горнике в Приисковый показал, что кайф получать на этой железяке оказалось непросто. «Мы часами копались в снегу, а прогресса не было», — вспоминает он. Всё изменилось случайно: однажды Эд Кедринский, вместо того чтобы по-автомобильному внатяг пытаться выехать из запила, нажал газ до упора, и снегоход вырвался на свободу и полетел. «Я почувствовал ту самую динамику, которую так искал», — говорит он.

Кедринский начал смотреть больше видео, изучать техники катания и наблюдать за американскими райдерами, которые уже тогда достигли вершин в этом виде спорта. Приисковый, бывший золотодобывающий поселок, с его обширными заснеженными рельефами оказался идеальным: стабильные снегопады, разнообразный ландшафт и возможность кататься с ноября по март. Здесь он нашел не только вдохновение, но и место, которое стало для него вторым домом. 
Каждая поездка в Приисковый приносила новый опыт. Он катался всё чаще, изучал местность, совершенствовал навыки и научился самым сложным из трюков, что были в интернете. Для Эдуарда снегоходы стали больше, чем спорт: это был вызов, который требовал полной концентрации и смелости. Он сформировал собственный подход к катанию, который сочетал технические навыки, постоянное самосовершенствование и уважение к природе.
А еще он был первым в России, кто освоил хоп-овер — главный трюк, который отделяет новичков-снегоходчиков от крутых райдеров. «Если ты умеешь делать хоп-овер, значит ты в порядке. Если нет, ты еще середнячок. В то время этот трюк делали три-четыре человека во всём мире, — объясняет Кедринский. — Это очень практичный трюк: он позволяет сменить траекторию на 180 градусов, выбраться из тупика и ехать по стенке ручья. Когда у меня стало получаться, я понял, насколько это кайфово. Динамика, когда тебя перебрасывает с одной подножки на другую, просто невероятная».

В те годы Кедринский был далеко не в такой форме, как сейчас. Сам себя в те годы он описывает как субтильного любителя компьютерных игр. Необходимость переворачивать снегоход заставила пойти в спортзал и нарастить мышечную массу. Его первые годы катания прошли в компании таких же неприкаянных новичков. «Мы ездили толпой, снимали квартиру, катались, тусили, а вечером желающие могли еще и выпить», — рассказывает Кедринский. На этом этапе снегоходы оставались его страстью, но еще не стали бизнесом. Это было увлечение, которое давало отдушину от офисной работы и ощущение свободы. 

Ключ к просторам снегоходных рынков: страсть до пофигизма

Главный принцип Эдуарда Кедринского — двигаться вперед ради удовольствия, а не выгоды. Он никогда не строил сложных бизнес-планов и не вкладывал миллионы в маркетинг. Всё строилось на искреннем желании делиться своим увлечением. «Когда я начинал, это было увлечение немногих. С тех пор людей стало больше, но бума не произошло. Горные снегоходы в России остаются нишевым хобби для увлеченных людей», — говорит Кедринский.
Создавая свою школу в 2014 году, Эдуард находился в условиях, когда рынок горных снегоходов только набирал обороты. В первый свой сезон в качестве инструктора он взял длительный отпуск и заработал в несколько раз больше, чем на офисной работе. Если первые три зимы он катался в среднем по 25 дней в год, то, когда стал учить людей, и накат подскочил сначала до 100, а потом до 130 дней за сезон. Отметку в 1000 дней на горном снегоходе Кедринский пробил приблизительно в 2023 году. 
Культура катания находилась в зачатке, а Приисковый стал одной из немногих точек притяжения для энтузиастов. Уникальный подход к обучению и впечатляющие видео позволили школе быстро занять свою нишу и наладить поток клиентов. 

Инструктор школы Андрей Кецкало (слева) и снегоходный райдер Александр Брагинец

С самого старта школа Кедринского работала практически на полную: уже в первый год загрузка составила около 70%. «Мы начали с программ для новичков и среднего уровня, — рассказывает Эдуард. — Программа для продвинутых райдеров появилась позже, когда я сам отшлифовал технику и был готов передавать ее добросовестно».
Для работы с клиентами была выработана система дифференциации. По словам Кедринского, телефонное общение помогало понять уровень подготовки ученика. Однако даже с этим подходом часто случались ошибки: «Многие переоценивали свои навыки. Люди, катавшиеся в Хибинах или на малоснежных склонах, считали себя продвинутыми, но в условиях Приискового часто не справлялись даже с базовыми элементами».
С самого начала Кедринский сосредоточился на двух ключевых задачах: кататься и качественно учить. Организацией административных процессов занималась его девушка Анжелика. «Я человек неструктурированный, — признается Эдуард. — Все вопросы бронирования и распределения потоков клиентов решала она. Мы выработали критерии, которые позволяли определять уровень подготовки еще до приезда, но не всегда это срабатывало идеально».
Анжелика Уткина — это человек, который берет на себя управление организационными аспектами работы школы. Ее основная роль заключалась в работе с клиентами и координации различных аспектов, таких как логистика поездок, связь с клиентами и их обучение. Благодаря ее усилиям Эд мог сосредоточиться на обучении и развивать учебную программу, в то время как Лика обеспечивала бесперебойную работу школы с клиентской стороны. Она также играла ключевую роль в расширении клиентской базы и обеспечении высокого уровня сервиса.
Александр Эркин — друг и главный соратник Эда по катанию на снегоходах, опытный инструктор и гид, ставший частью команды на ранних этапах. Эркин был одним из первых, кто стал работать с Эдом, и его вклад в развитие школы был значимым. Опыт в катании и профессиональный подход к обучению помогли школе привлекать более солидных клиентов, а также обеспечивать высокий уровень безопасности и качества. 

Костяк команды школы составляет пять человек, но по необходимости могут привлекаться и дополнительные специалисты. Система обучения в школе SNEGA.NET позволяет осваивать горный снегоход не только ребятам, заточенным на спорт и экстрим, но также и обывателям без специфических навыков и мотоопыта.
Также в школе уделяют особое внимание безопасности, хотя горный снегоходинг в целом довольно безопасный вид спорта, и на практике те же серфинг или горные лыжи несут в себе куда больше рисков. Катание на снегоходе предполагает защитную экипировку, следование определенным правилам безопасности, но в то же время позволяет катающемуся самому выбирать уровень экстрима. Выезд в горы — это небольшая автономная экспедиция, поэтому каждый ее участник является необходимым членом команды и своими навыками напрямую влияет на динамику перемещения всей группы, что добавляет атмосферы приключения и авантюризма. 
Изначально клиенты школы Эда Кедринского — это люди, которые могут позволить себе дорогое удовольствие. По его словам, поездка без своего снегохода, с арендой, экипировкой и обучением обходится в сумму около 300 тыс. рублей за 3 дня. «Бизнес, топ-менеджмент, чиновники — в общем, все, кто при деньгах», — говорит Эдуард.
Но это компенсируется уникальностью ощущений. «Почему-то человеческий мозг так устроен, что он испытывает детский восторг, когда снег летит через голову. Когда ты скользишь по пухляку, а тебя целиком скрывает потоком белого пуха, твой организм выдает коктейль из эйфоричных гормонов. Шлем чуть ли не трещит от улыбки!» — делится Эд.
Несмотря на доступность для состоятельных людей, горные снегоходы не привлекают звезд шоу-бизнеса. «Тиктокеры, блогеры, певцы и другие медийные личности к нам не заезжают. Они предпочитают скучный лайфстайл — чилить на пляже или считать количество голых задниц в кадре. А горный снегоход и пухляк проверяют тебя на стойкость и в награду дают максимально крутые впечатления», — добавляет он.

Вижу путь — обхожу препятствия

Успех Кедринского основан на простом, но эффективном подходе: честность, любовь к своему делу и умение находить радость в процессе. В своей школе он делает акцент на индивидуальный подход к каждому ученику. Он лично ведет многие группы, подбирает задания и помогает разбирать ошибки. «Я никогда не заморачивался на сложных стратегиях. Всё, что я делал, — следовал пути, который мне нравился, и искал решения для новых вызовов», — говорит Кедринский.
Эд транслирует этот подход своим ученикам. Он учит их сохранять спокойствие и уверенность в любых ситуациях. Для него обучение — это не просто передача навыков, а способ дать людям инструменты для внутренней силы и свободы. «Когда ты едешь на снегоходе, у тебя вообще не возникает вопросов, зачем жить. Ты четко понимаешь: вот для этого», — делится Эдуард.

Александр Брагинец (слева) и Эдуард Кедринский

Горный снегоход для него — это больше чем спорт, это возможность открыть новый смысл жизни. Эд уверен: хотя бы раз стоит попробовать себя в горах, чтобы почувствовать эмоции, которые затмевают всё остальное.

Будущее бизнеса: что дальше?

Эдуард Кедринский не стремится к масштабным переменам. Для него важно сохранять баланс между ростом и качеством. Школа SNEGA.NET остается делом для души: он лично участвует в обучении, организовал команду инструкторов и разработал программу обучения, и многие его ученики, давно став очень серьезными райдерами, приезжают кататься с ним каждый год. 
«Я не хочу, чтобы школа превратилась в потоковый бизнес. Долгосрочных планов не строю и допускаю, что однажды уйду в другое дело. Но пока катаем», — говорит основатель.
Название SNEGA.NET отсылает к ироничной присказке любителей снега, используемой, когда ты звал друзей в горы, они слились, и ты уехал один, поймал прогноз и шлешь им фоточки из сугроба по шею с ехидным комментарием «Пацаны, сидите дома, снега нет!»

Кедринский не зациклен на прибыли, но его подход прост: сезон должен окупить два новых снегохода и межсезонные расходы. Это серьезное увлечение: аренда техники, экипировки и обучение обходятся в сумму до 300 тыс. рублей за выходные. Стоимость нового снегохода варьируется от 2,5 млн до 3,5 млн рублей, а ремонт за сезон может обойтись в сотни тысяч. «Удовольствие дорогое», — признает Эдуард, который знает эту боль.

«Это самый крутой вид спорта, связанный со снегом и горами. Главный плюс горного снегохода — непревзойденное соотношение времени на логистику к времени, которое ты проводишь в процессе получения кайфа. В лыжах, борде, парашютизме или серфинге ты тратишь от 20 минут до нескольких часов на подготовку ради 2–4 минут удовольствия. На горном снегоходе всё иначе: ты утром оделся, вышел, потратил час на сборы, сел на снегоход, и пока хватает сил нажимать на газ, ты получаешь эмоции. Всё. Кончились силы — поехал домой, без очередей, подъемников и ожидания, — рассуждает Эд, по сути воспроизводя с новой стороны свою базовую, крайне прагматичную логику. —Единственное, по цене это, наверное, самый дорогой зимний вид спорта, но типичный снегоходчик — это человек, который любит вызовы, борьбу с самим собой и преодоление страхов, нахождение неожиданных решений, раскрытия ресурсов; тот, кому интересен командный дух, чувство товарищества, с юмором и духом авантюризма. Приключения в горах очень укрепляют внутренний стержень. Каждый выезд — это маленькое путешествие первооткрывателя. Снег каждый день разный, рельеф всегда немного другой. Неизвестно, что сломается и как мы будем возвращаться домой. Это мини-экспедиция, полная неожиданностей».