Частные субмарины: миллиардеры уходят на дно

Migaloo M5 — 165-метровая частная подводная суперяхта. Иллюстрация: migaloo-submarines.com

И целого мира мало

Точных данных о количестве частных субмарин нет: их владельцы не любят публичности. По разным оценкам, по морям и океанам курсируют 200–300 подводных аппаратов, включая мини-субмарины и глубоководные модели.
Пол Аллен, сооснователь Microsoft и человек, привыкший к большим игрушкам, держал субмарину на своей легендарной яхте Octopus. Ларри Коннор, американский девелопер и искатель приключений, использует Triton 36000/2 для глубоководных экспедиций. Говорят, что вспомогательное судно с мегаяхты Джеффа Безоса, основателя интернет-компании Amazon, может перевозить подлодку, но подтверждений нет.
А рынок растет. По данным аналитиков Grand View Research, в 2024 году его объем составил около $108 млн, а к 2033 году, по оценкам, он удвоится.
США — лидер, Европа не отстает. В Монако, Франции и Великобритании подлодки становятся частью суперъяхт. В Средиземном море никого не удивишь роскошным катером, а вот яхта с секретным подводным отсеком — совсем другое дело.
В Азии субмарины пока редкость. Большой интерес к ним проявляют на Ближнем Востоке — в ОАЭ и Саудовской Аравии, однако реализованных проектов мало. В Австралии их используют для исследования рифов и морских заповедников, в том числе частные лица. В России спрос есть, но информации о владельцах — минимум.

Глубоководные игрушки

Частные субмарины делятся на три типа. Первый — мини-субмарины для прогулок на мелководье, рассчитанные на одного-двух пассажиров, например U-Boat Worx Nemo или SEAmagine Aurora. Эти аппараты могут погружаться на 100–300 метров, что достаточно для исследования коралловых рифов и подводных пещер. Цена стартует от $600 тыс.

Мини-субмарина SEAmagine серии Aurora-90 обладает большой акриловой кабиной с просторными сиденьями для всех шести пассажиров. Фото: www.seamagine.com

Второй — глубоководные аппараты, способные уходить на километры вглубь океана, такие как Triton Limiting Factor (использовался для погружения в Марианскую впадину) или DOER Marine DeepSearch. Они способны достичь 11 тыс. метров, позволяя исследовать самые недоступные уголки океана. За них придется выложить до $50 млн.
Третий — подводные особняки, рассчитанные на несколько десятков человек и способные автономно находиться под водой несколько дней. Эти субмарины могут работать на глубинах 250–500 метров, а цена некоторых моделей доходит до $2 млрд. Пока это скорее концепты, чем реальность. Например, Migaloo M5 — проект 166-метровой субмарины с 23-метровой шириной, рассчитанной на 60 человек (20 гостей и 40 членов экипажа).
В крайнем случае подлодку можно и арендовать. Такие услуги уже есть в США и на Мальдивах.

В режиме ожидания

Личная подлодка — роскошь даже для миллиардеров. Производство частных подлодок — это настоящее инженерное искусство. Здесь нет конвейерных линий, как в автомобильной промышленности, но маленькие аппараты уже производят по шаблону. Субмарины побольше — это уже полностью индивидуальный заказ, адаптированный под конкретного владельца. Всего в мире производством таких изделий занимаются 12–15 компаний.
Дизайн — отдельная статья расходов. Интерьеры лучших моделей разрабатываются совместно с luxury-брендами вроде Hermès или Bentley. В топовых версиях — кресла из премиальной кожи, интерфейсы в духе видеоигр и охлаждаемые отсеки для шампанского, спрятанные в подлокотниках. Серьезные погружения требуют идеальной температуры напитков.

Migaloo LST — лимузин-субмарина для морских прогулок на глубине около 250 метров, рассчитаная на 10-12 гостей и экипаж из двух-трех человек. Иллюстрация: www.migaloo-submarines.com 

Страхование глубоководной субмарины может обходиться в 10–20% ее стоимости ежегодно. Добавьте к этому сертифицированный экипаж (если не хотите потратить годы на обучение), техническое обслуживание (7–15% стоимости в год), ремонт и место для хранения. Держать подлодку рядом с яхтой — задача не из простых: во многих портах для этого нужны специальные разрешения. Но если у вас уже есть личный остров и мегаяхта, место для субмарины всегда найдется.
Даже мини-субмарины строят месяцами. Глубоководные аппараты, оснащенные мощными технологиями, требуют от 2 до 3 лет на разработку и постройку.

Вслед за «Титаником»

Технологии не стоят на месте. Новые материалы делают субмарины легче и прочнее, а системы становятся настолько интуитивными, что даже человек без опыта сможет довольно быстро освоить базовые функции (ну почти). В конструкции используются искусственный интеллект для автоматизации управления, улучшенные аккумуляторы и передовые системы жизнеобеспечения, позволяющие оставаться под водой до нескольких суток без необходимости всплывать.
Но даже самая продвинутая автоматика не спасет, если нарушены инженерные стандарты. Примером халатности стал катастрофический инцидент с туристической субмариной Oceangate Titan. В июне 2023 года аппарат, спроектированный для посещения обломков «Титаника», разрушился на глубине 3800 метров, унеся жизни пяти человек, включая основателя компании. Oceangate Titan был собран на скорую руку: его корпус из углепластика критиковали как ненадежный еще до катастрофы. Это был коммерческий аппарат, но инцидент повлиял на восприятие безопасности подводных судов в целом.

Два глубоководных аппарата Triton 3000/MKII в Карибском море, у берегов Багамских островов. Фото: tritonsubs.com  

После трагедии страховые компании ужесточили требования к частным субмаринам, а в США и ЕС начали пересматривать законодательство о допуске подобных аппаратов к глубоководным погружениям. Теперь создатели субмарин вынуждены доказывать, что их «игрушки» не слепая бравада и прошли многолетние испытания и сертификацию.

Подводные сложности

Но выбор и покупка субмарины — это только начало. Дальше начинаются сложности. Во-первых, океан беспощаден к технике. Вода вызывает коррозию, система герметичности должна быть идеальной, а это значит постоянные проверки, дорогостоящее обслуживание и регулярная замена деталей, потому что службы спасения не смогут прислать водолазов по первому звонку.
Во-вторых, батареи. Современные субмарины работают на электричестве, но даже самые мощные аккумуляторы не вечны. Чем глубже погружаешься, тем меньше шансов быстро всплыть, если что-то пойдет не так. Одно дело — мотор яхты заглох посреди океана: всегда можно подать сигнал бедствия. Другое — когда батарея субмарины решит «отдохнуть» на глубине пару километров.
И даже если с техникой полный порядок, остается последний рубеж — законы. Просто так погружаться, где вздумается, нельзя. Вблизи военных баз, стратегических объектов или чужих территориальных вод можно нарваться на серьезные неприятности. Коралловые рифы и заповедные зоны тоже под строгим запретом. На яхте можно без проблем путешествовать между странами, но капитану подлодки придется стать знатоком морского права, иначе выход из воды может закончиться штрафами и разбирательствами.

Migaloo M5 — 166-метровая субмарина, рассчитанная на 60 человек (20 гостей и 40 членов экипажа). Иллюстрация: migaloo-submarines.com