Фото: Александр Коряков / Коммерсантъ
Компания Hyundai WIA Rus, подразделение южнокорейского концерна Hyundai, запустила в Петербурге производство автомобильных двигателей, в которое вложено почти 16 млрд рублей. Эксперты отмечают, что данный проект — логичный шаг в эволюции концерна в России. По их мнению, углубление локализации поможет бренду успешно конкурировать на российском рынке.
Церемония открытия производства автодвигателей ООО «Хендэ Виа Рус», дочерней компании ООО «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус», состоялась сегодня, 9 сентября, в Петербурге. Новый завод стоимостью 15,8 млрд рублей находится на Левашовском шоссе в Сестрорецке, рядом с действующим автозаводом Hyundai.
Объем производства на первом этапе составит 240 тыс. двигателей в год. В перспективе запланировано увеличение этого показателя до 330 тыс. единиц в год.
Завод будет выпускать атмосферные бензиновые двигатели объемом 1,6 л и 2 л. Их основными компонентами станут блоки цилиндров, головки блока цилиндров и коленчатые валы. Старт серийного производства запланирован на начало октября 2021 года. Продукция петербургского завода предназначена для внутреннего российского рынка.
По мнению эксперта агентства «Auto-Dealer-СПб» Дениса Гаврилова, запуск завода по производству автомобильных двигателей — «правильный проект, абсолютно понятный шаг в эволюционном развитии концерна Hyundai в России». «С вводом в эксплуатацию этого предприятия уровень локализации Hyundai повысится с нынешних 50% до 60%», — прогнозирует Денис Гаврилов.
Плановые мощности нового завода практически полностью закроют потребности автозавода Hyundai, который ориентирован на выпуск 200 тыс. машин в год. «Локализация производства позволит Hyundai отказаться от импорта двигателей — самых дорогостоящих агрегатов современного автомобиля», — подчеркивает начальник аналитического отдела ИК «ЛМС» Дмитрий Кумановский. За счёт этого, по его словам, Hyundai сможет поддерживать конкурентную цену на свои авто на российском рынке и получит возможность экспорта до 20% производимых автомобилей в страны СНГ.
«В последнее время конкуренция между тройкой лидеров на российском рынке — Lada, Kia и Huyndai — обострилась», — отмечает Денис Гаврилов. По данным «Auto-Dealer-СПб», по итогам первого полугодия лидером продаж в Петербурге с результатом 11,5 тыс. машин впервые за последние 10 лет стала LADA. Прежний лидер, Kia, продал за полгода в Петербурге 10,9 тыс. авто и переместился на второе место. Продажи Hyundai в январе-июне составили 10,8 тыс. машин, эта марка стабильно занимает третье место в топе лидеров и постепенно сокращает отставание от Kia.
«Теоретически локализация производства двигателей в России должна повлиять на конечную цену авто, но, исходя из практики других иностранных производителей, реализовывавших подобные проекты, этого не происходит», — говорит Денис Гаврилов. Для победы в конкурентной борьбе с другими производителями, по его словам, недостаточно высокого уровня локализации и минимальной ценовой разницы. «Многое зависит от модельного ряда, стабильности поставок, отсутствия дефицита и многих других условий», — отмечает эксперт.
По мнению Дмитрия Кумановского, запуск завода по выпуску автодвигателей Hyundai в России имеет и долгосрочные стратегические преимущества. «Российское производство позволит дольше поддерживать выпуск машин в стране даже при отказе развитых стран от двигателей внутреннего сгорания в пользу электрических. Теоретически возможна ситуация, при которой корейцы свернут производство двигателей у себя и не смогут поставлять их на конвейер в РФ. Наличие локализованного производства гарантирует защиту внутрироссийского рынка. Необходимые технологии и оборудование дают независимость от импорта», — рассуждает Дмитрий Кумановский.
Автосборочный завод Hyundai в Петербурге работает с сентября 2010 года и выпускает модели Solaris, Creta, Kia Rio и Rio X. Производственные мощности предприятия рассчитаны на выпуск более 200 тыс. авто ежегодно.
