Миллиардеры в Усть-Луге делят деньги Ильи Трабера. Пока безуспешно

Фото: Евгений Павленко / Коммерсантъ

Предмет спора — имущество АО «Транспортно-логистический комплекс», а именно — оборудование и объекты недвижимости, образующие первый на Северо-Западе России современный морской терминал «Юг-2». Это когда-то был основной актив Валерия Израйлита, которого в 2016 году обвинили в хищении денег, выделенных на строительство Балтийской трубопроводной системы (дело слушается в Смольнинском районном суде Петербурга). В отношении же «ТЛК» началась процедура банкротства. Илья Трабер в лице ООО «НКТ» приобрел долги «ТЛК» и стал основным его кредитором. А весной 2018 года в ходе процедуры банкротства «ТЛК» конкурсный управляющий Александр Мариничев сдал компании Ильи Трабера «Юг-2» в аренду.

На актив претендовал и «Новотранс», но топ-менеджеры Трабера оказались эффективнее. В 2019 году «Новые коммунальные технологии» добились права собственности на «Юг-2» и в этом сентябре благополучно продались строящему в Усть-Луге крупнейший в стране газохимический комплекс «Русхимальянсу» предположительно за $ 0,5 млрд. «Новотрансу» же остались доли в юрлицах и незавидная участь истца в многолетних судебных процессах.

Хоть события и развивались, когда ООО «НКТ» контролировал Илья Трабер, теперь судебная тяжба с «Новотрансом» — головная боль нового владельца компании ООО «Русхимальянс», чьи бенефициары — «Газпром» и Артем Оболенский, бывший бизнес-партнер дзюдоиста-миллиардера Аркадия Ротенберга. Решение суда не вступило в законную силу, но у «Новотранса» в запасе второй иск на 2,6 млрд рублей.

Позиция «Новотранса»: договоры аренды, которые конкурсный управляющий с подачи основного кредитора заключил с «НКТ» от имени банкротящегося «ТЛК», — мнимые и притворные; их истинная цель — направить денежные потоки от эксплуатации терминала в пользу структур Ильи Трабера. Отказ управляющего от прямой аренды между «ТЛК» и МТП «Усть-Луга» юристы «Новотранса» назвали «заведомо фиктивными, совершенными на бумаге без юридически значимой цели». Реальной же целью, по их мнению, стали сверхдоходы «НКТ» (более 1,7 млрд рублей прибыли от перевалки угля на полученном в аренду терминале). «Сверхдоходы» в данном случае — термин из искового заявления «Новотранса».

Ответчики парировали цифрами. Мол, к моменту появления в «ТЛК» конкурсного управляющего МТП «Усть-Луга» задолжала «ТЛК» по тем самым прямым арендным договорам более 0,7 млрд рублей. Что касается ситуации, в которой МТП «Усть-Луга», получив в аренду тот же самый «Юг-2» через «НКТ», стал приносить огромные деньги, то конкурсный управляющий не мог заранее знать о таком развитии событий. И арбитражный суд согласился.

Юристы «Новотанса» давили арифметикой. В самом деле, цепочка выглядит эффектно: «НКТ» передали «ТЛК» за аренду терминала в 2018 году 0,9 млрд рублей, а сами получили 2,2 млрд. Получается, прямая аренда между «ТЛК» и МТП «Усть-Луга» принесла бы «Новотрансу» 3,1 млрд, если бы конкурсный управляющий не расторг её. Но суд счел такую арифметику «обусловленной разными подходами к формированию цены» и ещё раз подчеркнул: из материалов дела не следует, что конкурсный управляющий заранее знал про финансовый прорыв, последующий за появлением в цепочке арендаторов «Новых коммунальных технологий» Ильи Трабера.

Это решение не вступило в законную силу, так что у команды Константина Гончарова еще остается шанс выиграть процесс. Правда, теперь за «НКТ» стоит не Илья Трабер, а государство в лице «Газпрома» и влиятельный Аркадий Ротенберг в лице своего бывшего бизнес-партнера Артема Оболенского. Такое вряд ли можно расценивать как заявку на успех.

Меж тем спор из-за терминала «Юг-2» имеет для сторон вполне практическую причину, причем не только несколько лет назад, когда он начинался, но и сегодня. На схеме порта Усть-Луга видно, что терминал этот (№13) примыкает к территории Автомобильно-железнодорожного паромного комплекса, эксплуатируемого «Новотрансом» (№14). Она узкая, и прочно обосновавшийся в Усть-Луге «Новотранс», конечно же, был бы не против её расширить. С другой стороны, чуть юго-западнее располагается площадка, где «Русхимальянс» строит завод по производству сжиженного природного газа — она обозначена зеленым, но не имеет номера. Очевидно, что территория эта без «Юга-2» (№13) не имеет собственного выхода к морю.

Впрочем, у «Новотранса» есть вторая линия фронта. По мнению компании, ей навредил лично бывший генеральный директор МТП «Усть-Луга» Евгений Савкин, когда приобрел на деньги МТП «Усть-Луга» дорогие портальные краны для «Юга-2» и заключил около десятка договоров на оказание услуг для того же «Юга-2», который, напомним, в 2019 году стал собственностью «НКТ». Евгений Савкин, кстати, в том же 2019 году занял пост их гендиректора.

Претензии «Новотранса» к Савкину оцениваются в 3,6 млрд рублей. Первый иск на 0,9 млрд «Новотранс» уже проиграл, решение вступило в законную силу в июне. Второй, на 2,7 млрд, пока не рассмотрен.