Лесопромышленные предприятия летят, как щепки

О том, что в декабре остановится Пестовский лесопромышленный комплекс из Новгородской области, входящий в ГК «УЛК» Владимира Буторина, сообщили агентство Whatwood и Новгородское областное телевидение. Как сообщается в телесюжете, приостановка планируется на полгода; без работы останутся 185 человек из 200 сотрудников.

Владимир Иванов, заместитель министра труда и социальной защиты населения Новгородской области, заявил, что власти предложат варианты переобучения сотрудников за счет службы занятости.

Сам Владимир Буторин подтвердил «Новому проспекту» закрытие предприятия в Пестово как минимум на полгода. По его словам, Пестовский лесопромышленный комплекс (ПЛК) будет закрыт, потому что его от всех предприятий холдинга отличает наиболее высокая себестоимость продукции.

«Основная проблема — отсутствие логистики. Нет контейнеров, которые могут везти продукцию по морю. По железной дороге пиломатериалы не перевезти, потому что трафика нет. Железная дорога попросту не рассчитана на нынешний грузопоток. Кроме того, в Китае, с которым мы плотно работаем, цены на пиломатериалы снизились в 3 раза по сравнению с весной 2022 года», — сетует Владимир Буторин.

«На фоне отсутствия логистики и без крепкого рубля примерно через полгода часть предприятий в отрасли, в частности в СЗФО, остановится», — прогнозирует он.

Первым из предприятий «УЛК» попал под закрытие завод в Пестово, поскольку у него всегда были проблемы с сырьем, говорят участники рынка. «Рядом с комбинатом сырья просто не было, его приходилось возить издалека, даже из Архангельской области, что заметно повышало себестоимость производства», — поясняет собеседник «Нового проспекта».

В похожей ситуации и другие предприятия региона. Сообщалось, что в июле лесопильные заводы из-за отсутствия сбыта остановила ГК «Череповецлес». Правда, позже компания опровергала остановку.

Проблемы и у предприятий Карелии. «Наше предприятие стоит с лета текущего года, поскольку нет сбыта и предпосылок для возобновления производства тоже», — комментирует гендиректор ООО «Карлис-Вяртсиля» Марина Шарапова.

Другие компании планируют уменьшать заготовку древесины. По данным участников рынка, сокращает объемы производства и заготовки и холдинг «Вологодские лесопромышленники». Согласно прогнозам, предоставленным пресс-службой компании, объем заготовки древесины в Вологодской области во II и III кварталах текущего года сократился на треть по сравнению с аналогичными периодами прошлого года. «В дальнейшем падение заготовки может составить 50%, и, как следствие, ожидается сокращение выпуска продукции лесопереработки, банкротство предприятий», — отмечается в пресс-релизе.

«Новый проспект» направил запрос о планах на следующий год еще одному крупному производителю пиломатериалов СЗФО, «Лесозаводу 25» и в ГК «Титан», который занимается лесозаготовкой. Но комментариев не получил.

При этом про собственные объемы производства пресс-служба «Вологодских лесопромышленников» ничего не сообщает. «Без внятной государственной поддержки и реальной помощи отрасль, а значит и ГК «Вологодские лесопромышленники», ждут непростые времена», — цитирует пресс-служба Александра Чуркина, председателя совета директоров группы.

Главной проблемой предприятий ЛПК эксперты называют поломанную логистику. Особенно болезненно ударило закрытие Европы по предприятиям Северо-Запада. «Важна не столько потеря рынка Европы, а то, что теперь транспортные потоки нужно переориентировать на Восток. Если возить пиломатериалы, например, вместо Великобритании в арабские страны, перевозка будет слишком дорогой, особенно на фоне удорожания контейнерных перевозок», — комментирует Виталий Липский, глава Национального лесного агентства развития и инвестиций.

«Остались рынки Китая, Кореи, Египта, Израиля, СНГ, да и внутренний рынок никуда не делся. Именно на эти рынки мы и переориентировали поставки пиломатериалов. Что касается успешности, то она теперь напрямую зависит от стоимости логистики, а также физической пропускной способности РЖД и портов на юге и Дальнем Востоке страны. Именно логистика является основным фактором, сдерживающим отгрузку пиломатериалов», — говорит Александр Чуркин.

Некоторые участники рынка более категоричны. «Поставлять продукцию на Восток — это работа исключительно себе в убыток», — заявил один из производителей Северо-Запада.

Партнер Strategy Partners Андрей Заутер, в свою очередь, полагает, что закрытие такого высокомаржинального рынка, как Европа, болезненно для отрасли. По его словам, рынки Азии не такие емкие и высокомаржинальные, как может показаться, и сам по себе запрет на поставку в Европу тоже оказывает ключевое влияние на деятельность лесопромышленников.

Кроме того, азиатские страны сейчас, пользуясь ситуацией и своим исключительным положением, могут приобретать российскую продукцию по низкой цене, говорят эксперты.

«В Китае сейчас новый виток эпидемии ковида, которая замедляет экономику, а также ипотечный кризис, ведущий к снижению спроса на пиломатериалы и, соответственно, цен на них», — поясняет Андрей Заутер.

Ситуация может улучшиться только после расширения Байкало-Амурской магистрали, что займет несколько лет, предполагает Виталий Липский.

Правда, вопрос в том, сколько предприятий ЛПК сумеет за это время сохраниться на плаву, отмечает Марина Шарапова.

Фото: ГК «УЛК»