Ford с корейским акцентом. Американский концерн продал предприятие в Ленобласти

Новый проект на площадке бывшего завода Ford сегодня на инвестиционном совете Ленобласти презентовал генеральный директор ООО «Сангву Хайтек Рус» Пак Хон Квон.

По его словам, компания намерена вложить в производство автокомплектующих, которое заработает в 2023 году, 6,8 млрд рублей. Мощности составят 265 тыс. единиц продукции в год. Объем продаж может составить 10,6 млрд рублей.

«Сангву Хайтек Рус» — производитель автокомплектующих для завода Hyundai в Петербурге. Компания производит детали для автомобильных бамперов и боковых дверей на своем заводе в Левашово. В прошлом году оборот ООО «Сангву Хайтек Рус» составил 2,1 млрд рублей, убыток — 185 млн рублей (данные СПАРК).

Ford законсервировал свой завод на площади 27 га в промзоне «Кирпичный завод» во Всеволожском районе 2 года назад. Тогда представители компании заявляли, что закрыли завод в рамках реструктуризации деятельности в России.

Ford развивался в России совместно с компанией Sollers, и в 2019 году партнеры приняли решение прекратить выпуск автомобилей во Всеволожске и Набережных Челнах. Также было закрыто предприятие по выпуску двигателей в Татарстане. При этом сохранилось производство грузовых фургонов в Елабуге.

Как говорят участники рынка, покупкой завода во Всеволожске интересовались компании Hyundai и Volkswagen. Фактически приход инвестора из Южной Кореи на бывший завод Ford можно назвать логичным, поскольку южнокорейские инвесторы не скрывают своего интереса к расширению бизнеса в России.

По оценке начальника аналитического отдела УК «ЛМС» Дмитрия Кумановского, стоимость завода во Всеволожске могла составить те самые 6,8 млрд рублей, о которых говорили представители «Сангву Хайтек Рус». При этом срок окупаемости инвестиций может составить около 6 лет. «Это неплохой показатель для машиностроительного предприятия», — добавил эксперт. По его словам, сейчас наблюдается дефицит автокомпонентов не только в России, но и в других странах. Поэтому расширение их производства актуально.

По словам эксперта по рынку автомобилей Дениса Гаврилова, вариантов для развития новой площадки в Ленобласти у «Сангву» несколько.

«Компания может поставлять автокомплектующие для нового завода Hyundai, который купила у компании General Motors в Петербурге. Кроме того, с учетом большой площади бывшего завода Ford во Всеволожске, «Сангву» может сдавать в аренду часть производственных помещений для других производителей автокомплектующих», — предполагает Денис Гаврилов.

По его словам, спрос на автокомпоненты для корейских автомобилей в России сохранится, поскольку корейские бренды (в первую очередь Hyundai и Kia) по-прежнему входят в топ-5 самых продаваемых в России.

«Для региона, бесспорно, будет положительный эффект от этой сделки. Это и инвестиции, и новые рабочие места, и обеспеченность рынка качественными комплектующими (не придется долго ждать их поставок из-за границы, и цены будут ниже)», — говорит аналитик «Фридом Финанс» Антон Скловец.

Эксперты отмечают, что ситуация на рынке для расширения производства сейчас оптимальная. В 2021 году был зафиксирован резкий рост производства автомобилей разных классов (автобусы, легковые и грузовые автомобили). «На мой взгляд, показатели носят несколько иллюзорный характер, так как связаны с эффектом низкой базы. Но очевидно, что рынок не стал уходить глубже вниз из-за пандемии, напротив, начал наращивать обороты, то есть удержался на плаву. Растет количество автотранспорта, есть серьезная потребность в обновлении запчастей у грузовиков, развивается сеть маршрутов автобусов. Все эти направления необходимо поддерживать, в том числе снабжая запчастями», — говорит Антон Скловец.

«Данная инвестиция со стороны корейской компании выглядит вполне логичной. Как известно, всего несколько месяцев назад «Хенде Мотор Мануфактуринг Рус» («ХММР») приобрела бывшую производственную площадку GM в Шушарах, тем самым обозначив вектор на существенное увеличение объёмов производства автомобилей на Северо-Западе. Производство автомобилей в России целесообразно только при высоком уровне локализации, которое, в частности, планирует обеспечить новый собственник бывшего завода Ford во Всеволожске», — говорит генеральный директор «Аларм-Моторс» Роман Слуцкий.

По его прогнозу, в перспективе ближайших 3-7 лет российский авторынок, вероятно, вырастет до 2 млн новых автомобилей в год. «Это значит, что даже для поддержания своей доли на рынке ведущим корейским брендам нужно нарастить совокупные ежегодные объемы производства до 450-500 тыс. автомобилей в год», — говорит Роман Слуцкий.