В Ленобласти открылся Балтийский вагоноремонтный завод

Как объяснил главный инженер Балтийского завода Дмитрий Брусенин, сейчас мощность предприятия составляет 450 вагонов в месяц, в будущем планируется ее увеличить до 1250 (15 тыс. единиц в год). Это первый этап проекта. Обе очереди включат в себя 30 тыс. вагонов и более 36 тыс. колесных пар в год.

Точную дату запуска второго этапа гендиректор завода Владимир Волков не назвал, сославшись на то, что сроки будут зависеть от ситуации на рынке вагоноремонта. Президент ГК «Новотранс» Константин Гончаров же сказал, что ввод второй очереди будет зависеть от скорости подготовки кадров. «В течение года-двух мы выйдем на проектную мощность», — отметил он.

Строительно-монтажные работы начались в 2019 году, инвестиции в проект составили 2,5 млрд рублей. Предприятие будет осуществлять комплексное обслуживание грузовых вагонов в СЗФО.

Соглашение о строительстве завода в Ленобласти было подписано на Петербургском международном экономическом форуме в 2019 году. Ранее «Новотранс» сообщал, что с запуском завода доля холдинга на рынке вагоноремонта в России возрастет до 25%. Изначально предприятие планировалось достроить в 2022 году.

Отвечая на вопрос «Нового проспекта» о причинах переноса сроков Константин Гончаров объяснил, что за это время «много что изменилось»: «Приходилось даже внутри России перестраивать логистику. Это сложный процесс: выбор поставщиков, оборудования. Было импортное оборудование, пришлось перестраивать на отечественное. Это все занимает время».